2、是要严格遵守训练规程，严格依照训练要求开展训练，注意个人和他人平安，严禁在冲锋舟上嬉戏打闹，禁止盲目下水，切实将平安工作落到实处；
船外机的平安驾驶是实施快速、平安救人行动的关键环节。由于救助水域内情况复杂，操纵手除了需要掌握一般的操纵要领外，还必须具备特殊条件下准确驾驶船外机的能力。否则不竭救不了人，甚至有可能造成舟翻机毁人亡的严重事故。
3、群机在一起航行或训练时，要规定航行区域；（防止单机远航，失去联络）。
船外机的装置：2－3人将发动机装置在冲锋舟艉板上，将夹具固定在艉板上，把艉板钳位手柄拧紧并将两颗螺栓穿过船体，拧紧螺母固定好发动机。
1、油料的准备 将混合比为50：1的90＃以上汽油注满油箱（新发动机二十小时磨合期使用25：1混合油，机油必须使用雅马哈专用二冲程发动机机油），把油管分别接在发动机和油箱接口上（油管有箭头标识表记标帜接在发动机上），旋开油箱放气螺栓，进行泵油直至泵满。
湖北位于中国中部，因处长江中游的洞庭湖而得名，简称鄂。东西长约740公里，南北宽约470公里，总面积18.59万平方公里，占全国总面积的1.94%,居全国第１６位。湖北境内有大小河流1193条，总长度达3.5万公里。在长江、汉江两岸的冲积平原上，分布着众多的大小湖泊，形成江汉湖群，是全国著名的淡水湖泊密集分布地区之一，故湖北又以千湖之省 著称。湖北既是“千湖之省”，更是水灾频发地。
⑨先慢拉起动绳待启动器适合后，再快速拉出启动绳。重复以上动作，直至启动为止；
一、船外机一般为二缸二行程汽油发动机，水冷却。它主要由发动机机体、曲轴、连杆机构、燃油系、点火装置、冷却系统和起动装置等组成。
当活塞由下止点上行时，分别遮住了缸壁上的扫气口(即进气口)，压缩气缸中的混合气，由于活塞上行，密闭的曲轴箱内发生吸力，在压力差的作用下，混合气被吸入曲轴箱；活塞继续上行接通上止点时，火花塞跳出电火花，点燃被压缩的混合气，高温高压的气体迫使活塞下行，通过连杆使曲轴旋转作功；活塞继续下行，当活塞裙部遮住了进气口时，曲轴箱内的混合气便被压缩，活塞下行露开排气口时，气缸中的废气因自己压力迅速由排气口冲出。活塞下行露出扫气口时，曲轴箱被压缩的混合气进入气缸，并帮忙驱逐废气，活塞到了下止点时，曲轴旋转360完成了一次工作循环。
尽可能在白日选定航行路线，并在两岸选择明显的固定目标或航灯，作为分辨方向的横渡标识表记标帜，条件允许时，可在靠岸点设置专用指示灯；
航行时，应经常观察周围的地形、地物，分辨和掌握方向，副操纵手应当用钩镐探测水深情况，发现问题及时陈述；
加强指挥联络，注意航行情况，群机航行时应坚持适当的间隔距离，防止碰撞或失去联络。
3、是要积极探索、熟练掌握训练内容和训练方法，确保军队在抗洪救灾中随时能“拉得出、冲得上、打得赢”。
湖北消防军队装备的船外机主要为雅马哈两冲程的发动机，下面皆以雅马哈E40XMHL二冲程发动机作为行驶动力为例。
冲锋舟应设有专用仓库，指定专人负责维护管理。要定期为防汛抢险冲锋舟进行检查调养，使之始终处于临战状态，罕见调养方法：
1、在每次起泊后，要对船体进行冲洗，对外漆面进行维护，坚持船面干净整洁、无污染物。
3、存放时，最好做支架固定，需要时可以对凸起部位用废旧轮胎做呵护，防止概况磨损。
航行中，驾驶员要思想集中，注意观察，处Байду номын сангаас问题要果断。
做好航行中的平安工作是我们完成航行和包管任务的重要条件之一，也是防止机械或人员溺水事故的有效措施：
操纵手必须是经过学习、训练、掌握机械性能，有单独操纵能力，会排除罕见故障的驾驶员操纵；
为进一步贯彻李鸿忠省长在6.24会议上的讲话精神，强化“防大汛、抗大灾、排大涝”思想认识，随时准备迎战更大的暴雨洪水，宁可十防九空，也不成失之万一。把水上救援训练纳入消防军队执勤岗位练兵内容是当务之急。被群众称为“生命之舟”的冲锋舟是防汛抢险活动中的一种高效实用救人工具，在98抗洪抢险中，发挥了其机动灵活、高效实用的效能。为了适应“防大汛、抢大险、救大灾”的需要，充分发挥公安消防军队的优势，提高全省消防官兵抗洪抢险救援应急能力，我们编印了《冲锋舟训练手册》，仅供参考，不到之处，敬请批评指正。
③在水草较多或浮流物多的水域航行时，如发现航速下降或发动机声音不正常时，通常可能是水草环绕纠缠在螺旋桨上，应立即停车，清理干净再继续航行。
（3）靠岸：要找准靠岸的地点或码头，在距靠岸点适当位置，降低航速，将离合器手柄扳至“空挡”位置，利用舟的惯性缓慢靠岸。靠岸时应逆水靠近码头。
用于掌握(控制)船外机的起动、航速、进退和转向，由方向把持杆、离合器手柄、限速装置等组成。
由主支架左右支架减震器心轴固定螺栓，航行锁柄及倾斜调整器等组成。其作用是将船外机悬挂和固定在艉板上，并可调整装置倾斜角。主支架和左右支架通过螺栓连在一起并钩挂入舟舷上，以固定螺栓（两个）紧紧固定在舟上，心轴穿过主支架，其上下通过减震器与发动机机座相连，发动机机座可绕心轴放置减震器通过橡胶减震块消除结合时的瞬间所加给悬挂机构的冲击力。
（1）船外机磨合期：船外机的磨合期一般为10个小时，在磨合期间如果是2冲程船外机则要特别注意2冲程机油的配比，例如雅马哈船外机在最初的10小时磨合期间要求汽油与机油的混合比例是 25：1磨合期后是50：1 。4冲程船外机磨合期后须更换4冲程机油，以后通常是每运行100小时更换一次机油，另外4冲程船外机 新机器在运输过程中是不含机油的，请确认好再启动，否则后果会很严重；船外机的磨合期和汽车、摩托车等燃油动力的磨合是一个道理，在磨合期尽量不要长时间的全油门满负荷，在新船外机初次启动的3-4分钟内，应以怠速运转，让船外机得到良好的预热和润滑，特别是2冲程的机器因为是靠混合在汽油中的2冲程机油来润滑，所以必须预热后先慢速开动3-5分钟方可中速以上运转，如果是水冷的机器则要在水里启动，否则容易造成水泵叶轮的磨损和机器的过热。
（2）航行：航行中船外机在一般情况下，不成长时间使用高速，应防止将节气门突然开大或降低，以防止螺旋桨减震套打滑，航行中应集中精力，正确掌握航速和航向。
（1）检查艉板的垂直高度是否符合要求。如过高，则会造成冷却水的供给缺乏；过低，则增加行性阻力，影响航速。
（3）检查燃料箱的呼吸阀是否打开，油管连接是否正确，启动前油管是否排空并充满燃料。
（2）日常调养：船外机的日常调养很重要，特别是在海水中使用的船外机，每次使用完毕有条件的最好在淡水中启动一会，冲去盐分防止盐分腐蚀，这也是在长期放置之前是必须要做的；另外混合好的燃油很容易蜕变，建议混合好的燃油存放时间不要超出一个月，特别是塑料容器更容易蜕变，蜕变的燃油将失去润滑作用，会严重损坏机器因此绝对不克不及用。在机器准备长时间放置前，应放掉油箱中的燃料然后启动马达把化油器中的油耗尽，这样可防止化油器中残存的燃料蜕变造成下次启动困难，然后卸下火花塞往汽缸中加入3-5滴2冲程机油，在装置火花塞之前启动几下，让缸体坚持润滑防止生锈，然后再装置火花塞即可。
2、船外机的启动将发动机档位挂在空档，拔出电锁钥匙，然后拉华体会体育绳起动发动机，并预热五分钟方可行驶,行驶前必须将电锁钥匙拉线套在手腕上。注意档位，向发动机方向推是倒档，向内拉是前进档。在换档过程中发动机应怠速运转，前进、倒退换档必须经过空档停顿后方可进行。
1、操纵手和乘船人员必须身着救生衣，注意判断水流和水深，遇浅滩或障碍物必须将发动机搬起做浅水行驶，防止发动机叶浆损坏（在不熟悉水下情况时，发动机定位销最好不要锁定）。
冲锋舟主要用于在洪灾中抢救人民生命和财富，也可用于水上侦察、巡逻等。现在冲锋舟舟体资料大多由玻璃纤维增强塑料(俗称“玻璃钢”)、胶合板和橡胶布等组成。水上多用船外机驱动，也可用桨品行。罕见的有TZ588型、TZ590、TZ600型等多种型号，消防军队当前配备的主要为TZ590型冲锋舟。
冲锋舟在水上训练时，可以根据水面搜救的需要，进行编程，罕见的队形有：三角形、一字型、s形（蛇形）、纵队队形等。
（1）离岸：船外机一般采取倒退调头的方法离岸。启动船外机低速运转3-5分钟，将航行锁柄放在“锁紧”位置，转动油门手柄，使箭头指向“换挡”位置，将离合器手柄向后扳动，使之确实结合倒档稍微加大油门，舟即可倒行离岸。当道退至舟首接近预定方向时，降低油门，使箭头指向“换挡”位置，将离合器手柄向前扳动，经过空挡（中间）时，稍停顿，再将手柄办到“前进”位置，同时将航行锁柄置于“松开”位置，然后慢慢加大油门，舟即可行驶。
