3、冲锋舟受旅客移动以及风动力、水动力和波浪作用产生的横倾力矩与旋回外倾力矩同向时。

　　1、乘坐人员应尽量在低矮处，以利获得较好初稳性高度，同时注意航行中人员不要随意走动；

　　3、正确选择回转或旋回时机，以使风浪产生的横倾力矩影响较小，并避免外力产生的横倾力矩与冲锋舟旋回的外倾互相叠加；

　　冲锋舟在各种速度下，停车至冲锋舟对地速度为零时所滑行的距离为停车冲程；滑行过程所需的时间为停车冲时。

　　冲锋舟在各种速度下，倒车（一般为全速倒车）至冲锋舟完全停住所滑行的距离为倒车冲程，又称紧急停船距离或最短停船距离；滑行全过程所需时间为倒车冲时，又称紧急停船时间。

　　在实际操船中，掌握冲锋舟的冲程和冲时，就能在靠离泊、掉头等操纵中较为准确地把握用车时机，保证操纵安全。

　　在船速一定时，排水量越大，冲程就越大。通常空载的冲程比满载（重载）冲程小。

　　在排水量、速度及外界通航环境相同的条件下，方形系数大的短肥型冲锋舟，停舟冲程小；方形系数小的瘦削型冲锋舟，停舟冲程大。

　　冲锋舟顺风、顺流航行时冲程增大，反之减小；在浅水域中航行其冲程较深水中小。

　　所以在实际操作中，冲锋舟顺流航行时，不论是掉头操纵或避让，都应及早减速停车。

　　在操纵船舶时，应特别警惕横流的影响，尤其在通过急流、浅滩及桥区等航段时，应特别注意流舷角的调整。航速越快，其影响越小。

　　冲锋舟在均匀水流中做旋回运动时，由于受水流的影响，使冲锋舟的旋回圈变成近似椭圆。有流时冲锋舟掌握转向时机与静水时不同，静水中可在物标接近正横前转向，而顺流航行时应提前转向，逆流航行时应延迟转向。这样在水动力作用下，冲锋舟转向后船位才能落在预定的位置。

　　冲锋舟逆流航行速度较顺流航行速度小，使用相同的转向角，逆流航行时能在较短的距离上使船首转过较大的角度，因此，逆流的转向性能较顺流好。航速越快，其影响越小。

　　冲锋舟在风中航行，相对风速作用在船体水线以上部分产生风动力。风对冲锋舟操纵的影响主要表现在四个方面，如图 a 所示。

　　风动力是指处于一定运动状态下的冲锋舟，船体水线以上部分所受的空气动压力；风舷角是指风向与首尾线的夹角；风动力角是指风动力作用线与首尾线之问的夹角；风动力中心是指冲锋舟水线以上受风作用的合力作用点，如图 b 所示。

　　冲锋舟所受的风动力的大小、方向和作用点与风速的大小、风舷角、受风面积的大小和形状（如空载、满载、吃水差及上层建筑的布置情况）等因素有关。

　　风动力转向力矩又称风压力转向力矩，即风动力与风动力作用线至冲锋舟重心垂华体会股份有限公司直距离的乘积。